Zona de bajas emisiones de Zaragoza

La zona de bajas emisiones de Zaragoza ya no es ese tema del que se habla “para dentro de unos años”. Está aquí, afecta a cómo te mueves por la ciudad y, si conduces habitualmente, más te vale tenerla bien controlada. Porque no va solo de etiquetas, ni de política, ni de titulares alarmistas. Va de saber por dónde puedes circular, con qué vehículo y sin llevarte una sorpresa en forma de multa.

En Zaragoza nos conocemos. Aquí muchos usamos el coche o la furgoneta para trabajar, para el día a día o simplemente porque lo necesitamos. Y por eso mismo, cuando cambian las reglas del juego, conviene explicarlas bien y sin rodeos.

En este post te lo voy a contar todo acerca de la ZBE de forma clara, directa y con conocimiento de causa. Porque aquí no venimos a asustar a nadie, venimos a informar bien para que conduzcas tranquilo.

¿Qué es la ZBE?

La zona de bajas emisiones (ZBE) es, dicho claro y sin vueltas, una limitación a la circulación dentro de determinadas áreas de la ciudad en función de lo que contamina cada vehículo. No es una ocurrencia del Ayuntamiento ni una medida improvisada: viene marcada por normativa estatal y europea y Zaragoza está obligada a aplicarla por población y niveles de tráfico.

En la práctica, una ZBE funciona poniendo el foco en qué vehículo entra, cuándo entra y con qué condiciones. Los criterios se basan principalmente en el distintivo ambiental de la DGT, que clasifica los vehículos según sus emisiones. A partir de ahí, se establecen restricciones para los más contaminantes y se permiten excepciones muy concretas, siempre justificadas.

El objetivo no es complicar la vida al conductor, aunque a veces lo parezca. La idea es reducir la contaminación en zonas con alta densidad de tráfico, mejorar la calidad del aire y adaptar la movilidad urbana a los estándares actuales. Por eso no hablamos de prohibiciones absolutas, sino de control y regulación del acceso.

En el caso concreto de la de Zaragoza, la clave está en entender que no todos los vehículos sin etiqueta están automáticamente fuera, pero sí deben cumplir ciertos requisitos y, en muchos casos, registrarse previamente. Aquí es donde mucha gente se lía y donde empiezan los problemas.

¿Cuándo entra en vigor la ZBE de Zaragoza?

La zona de bajas emisiones de Zaragoza no entra en funcionamiento de un día para otro ni con un único interruptor. Su aplicación se ha diseñado de forma progresiva, precisamente para evitar el caos y dar margen a conductores, empresas y profesionales a adaptarse. Ahora bien, que sea progresiva no significa que sea opcional.

En una primera fase, el Ayuntamiento de Zaragoza definió el perímetro de la ZBE y sentó las bases legales de la restricción. Aquí empezó todo: ordenanza aprobada, delimitación clara y aviso a navegantes. Desde ese momento, la ZBE dejó de ser un proyecto y pasó a ser una norma en marcha.

El siguiente hito importante fue la puesta en marcha del registro municipal de vehículos desde el 11 de septiembre. Este punto es clave y suele generar bastante confusión. A partir de esa fecha, los vehículos sin distintivo ambiental que necesitaban acceder a la zona, por residencia, actividad profesional, garaje o causa justificada, debian registrarse obligatoriamente. Circular sin etiqueta y sin estar dado de alta era jugarsela.

Y llegamos al momento que de verdad importa: la entrada en vigor efectiva con restricciones y sanciones. Desde el 12 de diciembre de 2025 la normativa dejo de ser solo informativa y ya puede multarse a los vehículos que no cumplan con los requisitos de acceso dentro del perímetro delimitado.

Restricciones de la ZBE

Las restricciones de la zona de bajas emisiones en Zaragoza se aplican en función de varios factores que conviene entender bien.

La ZBE limita la circulación dentro de su perímetro en función del nivel de emisiones del vehículo, tomando como referencia el sistema de distintivos ambientales de la DGT. A partir de ahí, se establecen qué vehículos pueden acceder libremente, cuáles necesitan autorización y cuáles directamente no pueden circular si no están registrados.

En términos generales:

• Los vehículos con etiqueta CERO y ECO pueden circular sin restricciones dentro de la ZBE.
• Los vehículos con etiqueta C también pueden acceder, aunque están sujetos a las condiciones generales de la ordenanza.
• Los vehículos sin distintivo ambiental son los que tienen más limitaciones y deben registrarse obligatoriamente si necesitan acceder a la zona por una causa justificada.

Aquí está uno de los puntos clave que más dudas genera: no estar prohibido no significa estar autorizado automáticamente. Si tu vehículo no tiene etiqueta, pero entra dentro de los supuestos permitidos, tienes que haberlo comunicado y validado previamente en el registro municipal. Circular sin ese paso hecho es incumplir la normativa.

Las restricciones se aplican de forma permanente, no solo en episodios puntuales de contaminación. Y el control no es manual ni aleatorio: se realiza mediante sistemas automáticos de lectura de matrículas, que cruzan los datos con la base de vehículos autorizados. Si no encajas, el sistema lo detecta.

En cuanto a las autorizaciones especiales y excepciones, existen, pero no son barra libre. Están pensadas para situaciones concretas como:

• Personas empadronadas dentro de la ZBE.
• Vehículos que acceden a garajes o plazas privadas.
• Actividades profesionales esenciales.
• Servicios de emergencia o asistencia.
• Casos justificados de movilidad reducida.

Todas ellas requieren cumplir requisitos y, en la mayoría de casos, registro previo. Aquí no vale el “yo pensaba que podía entrar”.

Las restricciones de acceso y circulación dentro del perímetro marcado no están activas 24/7 ni los 365 días del año. Se aplican en días laborables y en un horario concreto, pensado para coincidir con los momentos de mayor actividad urbana y, por ende, mayor contaminación.

• De lunes a viernes, entre las 8:00 y las 20:00 horas, las restricciones de la ZBE Zaragoza están plenamente activas.
• De 20:00 a 8:00 horas, todos los días laborables, el acceso es libre para todos los vehículos, con independencia de su nivel de emisiones.
• Fines de semana y festivos, no hay restricciones.

Esta estructura de horarios responde a la lógica de concentrar las limitaciones en los momentos del día con mayor densidad de tráfico y, por tanto, mayor potencial de contaminación, incentivando usos alternativos fuera de esas franjas o en días no laborables.

Importante: Aunque las restricciones como tal no se aplican fuera de ese horario, otras normas de tráfico urbano o de estacionamiento pueden seguir vigentes (por ejemplo, zonas SER para aparcar). Así que siempre conviene diferenciar entre la regulación de la ZBE y otras ordenanzas municipales de movilidad.

Mapa de la zona de bajas emisiones de Zaragoza

El siguiente mapa delimita de forma precisa el perímetro afectado. No se trata de toda la ciudad, sino de un área concreta del casco histórico que coincide con zonas de alta densidad urbana y tráfico.

Conocer este perimetro no es un detalle menor. Entrar o salir por una calle concreta puede marcar la diferencia entre circular legalmente o exponerse a una sanción. Por eso es fundamental revisar el perímetro oficial, identificar accesos permitidos y entender cómo se controla la circulación dentro de la ZBE.

De forma general, el perímetro de la ZBE queda configurado así:

• Límite norte: discurre paralelo al río Ebro, utilizando como referencia Paseo Echegaray y Caballero y conexiones como el entorno del Puente de Santiago. Es el cierre natural del casco histórico por esta parte de la ciudad.
• Límite oeste: rodea zonas como San Pablo y El Gancho, apoyándose en calles que separan el centro tradicional de áreas con menor densidad de tráfico.
• Límite sur: el perímetro baja por grandes ejes urbanos como el entorno del Coso y vías colindantes, marcando una frontera clara entre el casco historico y otras zonas del centro de la ciudad.
• Límite este: engloba barrios como La Magdalena con limite en San Vicente de Paúl, cerrando el trazado antes de volver a conectar con la ribera del Ebro.

Futuras ampliaciones y fases posteriores

La ZBE no es un modelo cerrado. La planificación municipal contempla posibles ampliaciones en fases posteriores, en línea con los objetivos ambientales marcados para los próximos años. Esto implica que el área afectada y las condiciones de acceso pueden endurecerse progresivamente, especialmente para los vehículos más contaminantes.

Anticiparse a estos cambios es clave, sobre todo para quienes dependen del vehículo para trabajar o moverse a diario por Zaragoza.

Multas y sanciones por incumplimiento

Aquí es donde la zona de bajas emisiones Zaragoza deja de ser un tema informativo y pasa a ser muy real. Porque sí, la normativa ya está en marcha y las multas existen. No es una prueba piloto ni un aviso permanente. Si entras sin cumplir, te sancionan.

Acceder o circular dentro de la ZBE sin estar autorizado, se considera una infracción de tráfico. Y no hace falta que te pare un agente ni que nadie te diga nada en el momento. El control es automático, por lectura de matrículas.

¿El importe? 200 euros de multa. Como en el resto de sanciones de tráfico, puedes acogerte al pronto pago y quedarte en la mitad si abonas dentro de plazo. Pero ojo, porque confiarse ya que si entras varias veces sin cumplir la normativa, las sanciones se van acumulando.

Por eso insistimos tanto en informarse bien. Revisar si tu vehículo puede circular, registrarlo si es necesario y tener claro el perímetro no es exagerar, es sentido común.